Кеменің қосалқы қозғалтқышы, әдетте, кеменің қуатқа сұранысын қанағаттандыру үшін кеме айлаққа қойылған кезде электр қуатын өндіру үшін пайдаланылады.Әр түрлі кемелердің қуатқа сұранысы әртүрлі.Экипаждың ішкі электр қуатына деген сұранысынан басқа, контейнерлік кемелер де тоңазытқыш контейнерлерге қуат беруі керек;Жалпы жүк кемесі де борттағы кранды қуатпен қамтамасыз етуі керек, сондықтан әр түрлі типтегі айлақтағы кемелердің электрмен жабдықтау сұранысында үлкен жүктеме айырмашылығы бар, кейде үлкен қуат жүктемесі сұранысы болуы мүмкін.Теңіздің қосалқы қозғалтқышы жұмыс процесінде қоршаған ортаны ластайтын көмірқышқыл газын (CO2), азот оксидтерін (NO) және күкірт оксидтерін (SO) қоса алғанда, көптеген ластаушы заттарды шығарады.Халықаралық теңіз ұйымының (IMO) зерттеу деректері бүкіл әлемде дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейтін кемелер жыл сайын атмосфераға ондаған миллион тонна NO және SO шығаратыны, бұл айтарлықтай ластануды тудыратынын көрсетеді;Сонымен қатар, жаһандық теңіз көлігі шығаратын СО абсолютті мөлшері үлкен, ал шығарылатын СО2 жалпы мөлшері Киото хаттамасында аталған елдердің парниктік газдар шығарындыларынан асып түсті;Сонымен бірге, деректерге сәйкес, порттағы кемелердің қосалқы техниканы пайдалануынан туындайтын шу да қоршаған ортаны ластайды.
Қазіргі уақытта кейбір озық халықаралық порттар жағалаудағы энергетикалық технологияны рет-ретімен қабылдап, оны заң түрінде бекітті.Америка Құрама Штаттарының Лос-Анджелес портының әкімшілігі өз құзыретіндегі барлық терминалдарды жағалаудағы қуат технологиясын қабылдауға мәжбүрлеу үшін заңнаманы [1] қабылдады;2006 жылдың мамырында Еуропалық Комиссия 2006/339/EC заң жобасын қабылдады, онда ЕО порттары кемелерді орналастыру үшін жағалаудағы қуатты пайдалануды ұсынды.Қытайда көлік министрлігінде де осындай реттеу талаптары бар.2004 жылдың сәуір айында бұрынғы Көлік министрлігі порт аймағындағы кемелер үшін жағалау қуатын және басқа қызметтерді көрсетуді ұсынған Портты пайдалану және басқару туралы ережені шығарды.
Сонымен қатар, кеме иелерінің көзқарасы бойынша, энергия тапшылығынан туындаған халықаралық шикі мұнай бағасының өсуі де портқа жақындап келе жатқан кемелер үшін электр энергиясын өндіру үшін мазутты пайдалану құнын үздіксіз арттырады.Жағалық энергетикалық технология қолданылса, портқа жақындаған кемелердің пайдалану құны азаяды, экономикалық тиімділік жақсы болады.
Сондықтан порт энергияны үнемдеу және шығарындыларды азайту бойынша ұлттық және өнеркәсіптік талаптарды қанағаттандырып қана қоймай, сонымен қатар кәсіпорындардың операциялық шығындарды азайтуға, терминалдық бәсекеге қабілеттілігін арттыруға және «жасыл портты» салуға қажеттіліктерін қанағаттандыратын жағалаудағы энергия технологиясын қабылдайды.
Жіберу уақыты: 14 қыркүйек 2022 ж